田舎の方で見かけた飛び出し坊やのピ〇チュウ版。
微妙に似てないところがポイント高いです。
見たところ100％手書きなのでバランスの微妙なズレは仕方ないのかもしれません。
十中八九任天堂の許可なんてとって無さそうですが、任天堂はディ〇ニーと違って非営利目的の使用には何も言ってこなさそうですし大丈夫…なんでしょうかね？
子供人気はありそうですが…
それにしても、飛び出しそうでもなく人ですら無いのですが、このピ〇チュウモドキに「飛び出し坊や」の効果はあるんでしょうか？
ちょっと疑問です。
まあ、黄色ですし目立ちはしますが…
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先日ジャンクで購入したMINOLTA AF ZOOM 35-105mm F3.5-4.5（初代）。
とりあえず試し撮りしてみました。
なんと言っても35㎜換算で50～150㎜相当というなかなか使い勝手の悪いレンズ。
引きがとれないのでなかなか難儀します。
加えて最短撮影距離が1.5㍍というロングレンジ仕様。
こういった縛りがキツイと工夫しないといけないので頭使いますね。
頭使いすぎてお腹が空いたので贅沢して焼肉店へ。
150㎜相当で1.5㍍の距離だと結構ツラいのですが、マクロモードを使って寄ってみたらなかなかエエ感じ。丁度良い位に寄れました。
焼く前だとアレですが、焼いてる所も撮ってみます。
こうっやってみたらなかなか悪く無いです。
150㎜相当って結構使い易かったんですね。
これぐらい寄れたらセミマクロぐらいの使い勝手で使えます。
なかなかお買い得なレンズでした。
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昔話になりますが、AF一眼レフの第二世代から35-70㎜よりもレンジの広い標準レンズが一般的になってきた気がします。
α第二世代のα7700iだと35-105㎜が標準レンズになっていましたよね。
そのα7700iより少し前にもMINOLTA AF ZOOM 35-105mm F3.5-4.5がラインナップされてました。α7700iのキットレンズと比べてずいぶん大きくて重いですが、時代的に金属部品をふんだんに使っていて堅牢そうな手触りです。
京都の中古屋で500円で売られてたので魔が差して買ってきちゃいました。
前後のレンズキャップが付いて500円はなかなかお買い得だったと思ってます。
MINOLTAのα7000時代のレンズってなかなか作りがイイですよね。
時代が時代だけにAFのスピードは遅くて最短撮影距離も長いんですが、モノとしては大変しっかりしています。
気になる最短撮影距離は1.5㍍。
昔の70－200㎜並みの長さです。
35㎜レンズで最短撮影距離が1.5㍍だと写ルンですみたいな引いた使い方しかできないですよね？
ただほんの少しだけ救いはあって、マクロモードってヤツが付いてます。
80年代のズームレンズだと広角側にあることが多いんですが、このレンズは望遠側についてます。
なので、ちょっとしたﾌﾞﾂ撮り的なことをしようと思った時には重宝します。
後継機のレンズだと0.85㍍までしか寄れませんが、コイツはそこそこ寄れるので悪く無いです。
気になるのはAPS-Cサイズのセンサーだと52.5～157.5㎜になっちゃうので焦点距離的に少々使い辛いのが残念なところ。
フルサイズを使えば問題無いんですけどAマウントのフルサイズって現実的じゃないんですよね。α99Ⅱとかα900とか欲しいでけど高値いんですよね。
1万円ぐらいで売ってたら即買いなんですが…
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鴨川沿いを歩いてたら四条大橋の下に鵜と鷺が居ました。
あの橋の下って広い土地が少ない虚との貴重な集合スポットですが、見えない所だけに橋桁はコンクリートむき出しで、雨風や強い陽射しを避けるべく色々な鳥（特にハト）も集まってくるので鳥の糞で結構汚れてます。
でも、最近の妙にキレイになった感じの観光地然としたところよりこの雰囲気が何となく落ち着いたりもします。
それにしても最近、街中に鷺が増えた気がしますね。
下手したら猫よりも警戒心薄いので、気づかずに近づいたらデカい鳥が間近にいるのでこっちがビックリします。
鴨川に鷺が生きていけるぐらい沢山の餌なんてあるんかなぁ…
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京都の川端四条から一筋下がると団栗通りって通りに出ます。
この通りは繁華街に近くてJRAの場外馬券売り場に行く道だったりするんですが「団栗通り」なんて牧歌的な名前が付いてます。
母方実家がこの辺りだったので団栗通りの踏切横にある「団栗橋公園」もよく行ったんですが、この公園は京阪電車が地下に潜る際に公園の一角が駅の出入り口になってしまってために公園面積が著しく減少。形状も角を取られた形になって遊びにも不適な公園になっちゃいました。
何十年か振りに公園に入ってみたんですが、ちょっと寂しい雰囲気。
でも小さな子供には安全な遊び場みたいでパンダとヤギってヘンテコな組み合わせの乗り物（？）もソコソコ擦れて使い込まれた感じになってました。
そういえば小学生の頃、祖父に連れられて場外馬券売り場の帰り道、Fujiの110カメラでもうすぐ地下に潜る京阪電車を撮影してました。
その撮影済みフィルムを現像に出していた藤井大丸向かいのイエローカメラも金券屋になって久しいですし京阪電車はとっくの昔に地下に潜ってます。何なら三条から五条の駅名も祇園やら清水やらがくっ付いてよくわからんことになってます。
月日が経つのって本当に早いもんですね…
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長崎と言えば路面電車ですよね。
古いのから新しいのまで色々な車両がバリエーション豊かに走ってます。
長崎の路面電車って全区間150円均一で観光客的には使い勝手がすこぶる良いので通常の時間帯に乗ったら車内は大体観光客でパンパンです。
虚との市バスもそんな感じですが、バスと違って収容人数が多いのと次々に電車がやってくるのでそれほどのストレスは無いんでしょうね。
京都も西大路→七条or九条通→東山線or河原町通り→北大路通みたいな循環線を作ったら便利良くなるのになぁと妄想してしまいます。
路面電車の車両は最新型の連接車っぽいのも走ってますが、アレはちょっと情緒が足りん気がします。とはいえ、普段使ってたら絶対に新型の方が乗り心地や使い勝手は良いんだろうなと思いますが…
因みに路面電車なんで速い速度で走る訳でも無く全車両冷房が付いてるので古い車両でもそう悪くない気はします。でも古いと部品代とかで維持費が嵩んでしまうもんなんでしょうかね？
あと、やっぱり古いヤツの唸るようなモーター音が好きですね。
昔の名鉄電車みたいな音が何ともエエ雰囲気です。
長崎は仕事でしか行かないので、一度のんびりと終点まで乗り通してみたいもんです。
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猫の写真で気づいた方もおられるかもしれませんが、長崎にやってきました。
長崎港は山々に囲まれた形状から「鶴の港」とも呼ばれる天然の良港。
平面的な神戸港とは違って格好入り組んだ形状がなかなか複雑で面白いです。
そんなところに10万㌧クラスの大型クルーズ船がひっきりなしにくるので、港はなかなか忙しそうです。
山間や街中の道路沿いに超大型のお船が現れるので突然風景が変わって妙な感じです。
ちなみに長崎港は自衛隊の艦船も居るので神戸港よりも船の種類が豊富です。
潜水艦と違って水上艦艇は見た目バラエティーに富んでいるので面白いです。
米海軍の居る佐世保はもっと色々な船が見れますが、なんとなくこれぐらいの規模感が見てても飽きないですよね。
さすがは歴史あるエエ港です。
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